Aenomaly выпустили обновление своей «головы» для подседелов SwitchGrade, слегка упростив конструкцию и оставив только 2 крайних положения. Встречайте, ограниченная серия SwitchGrade Duo.

Fox наконец-то выкатили свой беспроводной подседельный штырь. Примерные цены мы знали ещё весной, и они оказались недалеки от правды. Теперь предлагаю чуть ближе ознакомиться с «самой быстрой реакцией на нажатие кнопки активации» — 26 миллисекунд, прям наша любимая цифра.

В мае у нас уже был слив по готовящемуся беспроводному подседельному штырю Fox Transfer Neo. Анонс был намечен на 5 июля, но на календаре уже почти август, а нового подседельного штыря всё ещё нет. Редакторам розового ресурса удалось запечатлеть полевые испытания подседельного штыря в Вистлере. На фото возможно попала даже манетка его активации.

Первая версия Resolve была представлена почти 3 года назад, настало время обновляться. Встречайте, самый большой в мире регулируемый подседельный штырь (во всяком случае пока) Resolve v2.

Уже в этом июле Fox собираются выпустить свой беспроводной гидравлический подседел Transfer Neo.

BikeYoke представили третью версию своего популярного подседела Revive. Разбираемся чего там нового завезли и обновили под катом.

Ещё не так давно Wolf Tooth начинали свой путь с выпуска передних звёзд, а теперь у них есть полная линейка уникальных и технологичных аксессуаров практически для любой части байка и собственный бренд рам- Otso. Сегодня был представлен первый регулируемый подседел и он был сделан явно не “для галочки” перемаркировкой китайского ТранзХ.

На деле «новым» подседелом оказался Fox Transfer SL другого цвета.

Кому побольше, кому поменьше? Довольным останется каждый! Благодаря простой и надежной конструкции BikeYoke быстро зарекомендовали себя на рынке гидравлических подседелов. Теперь в их модельном ряде пара новых дропперов.

Как-то на 26 мы обсуждали гидравлические подседелы, и я поделился опытом использования такой прелестной штуки на своей Glory. Хотя использование турбодилды на даунхилльном подвесе может звучать странным решением, но добавить немного универсальности единственному байку — не такая уж плохая затея. Главное не переборщить, и не начать вешать универсальный багажник с универсальными корзинками.

Но вернёмся к подседелу. Мне пришлось от него отказаться из-за банальной причины: при комфортном угле наклона седла в нижнем положении — нос слишком сильно торчал вверх в верхнем, и наоборот. Кто-то скажет что лучше комфортно крутить сидя, чем некомфортно стоять. И я частично согласен с этой мыслью, но всё же решил не натягивать сову на глобус и вернул обычный подседел.

Ноэль Долоталлас из Канады тоже заметил такой баг, ведь он присутствует даже на многих эндуро-подвесах (хотя у них угол подседельной трубы «тупеет» с каждым годом). Да и горячие обсуждения угла подседельной трубы на розовом ресурсе подливали масла в огонь. В итоге Ноэль заручился поддержкой инженера и промышленного дизайнера и запилил свою быструю регулировку седла — SwitchGrade!